- สมบูรณ์
- ชื่อผลิตภัณฑ์
- คำหลัก
- รูปแบบผลิตภัณฑ์
- สรุปข้อมูลผลิตภัณฑ์
- รายละเอียดผลิตภัณฑ์
- การค้นหาข้อความแบบเต็ม
เรือลากจูงมีบทบาทสำคัญในการช่วยเหลือเรือขนาดใหญ่ในระหว่างการเข้าเทียบท่า การลงจากเรือ และการดำเนินการหลบหลีก เรือขนาดเล็กแต่ทรงพลังเหล่านี้ออกแรงผลักและดึงอย่างมากต่อตัวเรือหรือกำแพงท่าเรือที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก เพื่อให้มั่นใจทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพในระหว่างการปฏิบัติงานที่มีความต้องการสูงเหล่านี้ บังโคลนเรือลากจูง ที่เชื่อถือได้ จึงถือเป็นสิ่งสำคัญ
บังโคลนเรือลากจูงทำหน้าที่เป็น บัฟเฟอร์ดูดซับพลังงาน ปกป้องทั้งเรือลากจูงและเรือที่ได้รับความช่วยเหลือจากความเสียหายที่เกิดจากการกระแทกและแรงเสียดทาน ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของลากจูง เช่น การคุ้มกัน การผลัก หรือการให้ความช่วยเหลือด้านข้าง บังโคลนประเภทต่างๆ จะถูกใช้งาน การออกแบบที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ได้แก่ บังโคลนยาง ชนิด , M ชนิด W และ บังโคลนยาง ชนิด D
บังโคลนเรือลากจูงแตกต่างจากบังโคลนท่าเรือหรือท่าเรือทั้งในโครงสร้างและวิธีการติดตั้ง ในขณะที่บังโคลนท่าเรืออยู่กับที่ บังโคลนเรือลากจูงจะติดตั้งโดยตรงที่หัวเรือ ท้ายเรือ หรือด้านข้างของเรือลากจูง เพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่องและสัมผัสกันระหว่างการปฏิบัติงาน
ประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ :
ประเภทบังโคลน | รูปร่างทั่วไป | พื้นที่ติดตั้ง | คุณสมบัติที่สำคัญ |
บังโคลน W-Type | ร่องลึกพร้อมโปรไฟล์ 'W' ที่ยืดหยุ่น | คำนับและเข้มงวด | ดูดซับพลังงานสูง เหมาะสำหรับพื้นผิวโค้ง |
บังโคลน M-Type | ขากลางมีแขนข้าง (รูปทรง 'M') | โค้งคำนับ, สเติร์น, ด้านข้าง | มีความมั่นคงสูง ติดตั้งง่าย ยึดเกาะได้ดี |
บังโคลน D-Type | โปรไฟล์ 'D' ครึ่งวงกลม | ด้านข้างและมุม | การออกแบบที่กะทัดรัด ใช้งานได้หลากหลาย เปลี่ยนง่าย |
แต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของเรือและสภาพแวดล้อมในการทำงาน
บังโคลน แบบ W เป็นหนึ่งในบังโคลนที่แข็งแกร่งที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการลากจูงในมหาสมุทร หน้าตัด 'W' ที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้ตัวยาง พันรอบพื้นผิวตัวถังโค้งได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่และการดูดซับพลังงานที่ดีเยี่ยม ร่องระหว่าง 'ขา' ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่น ช่วยให้บังโคลนเปลี่ยนรูปได้อย่างราบรื่นภายใต้น้ำหนักบรรทุก
บังโคลนประเภท W ทั่วไปผลิตจาก EPDM หรือ ยางธรรมชาติ คุณภาพสูง ทำให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานต่อโอโซน น้ำทะเล และสภาพอากาศที่เหนือกว่า โครงสร้างกลวงภายในปรับอัตราส่วนพลังงานต่อปฏิกิริยาให้เหมาะสม ให้การปกป้องสูงสุดโดยไม่มีความแข็งมากเกินไป
(1) ความสามารถในการดูดซับพลังงานสูง
(2) เหมาะสำหรับ การคุ้มกัน และ การลากจูงในมหาสมุทร
(3) ด้ามจับที่แข็งแกร่งและรูปแบบพื้นผิวกันลื่น
(4) ติดตั้งง่ายด้วยเชือกผ่านตามยาวหรือพุกโซ่
(5) อายุการใช้งานยาวนานแม้ในสภาวะที่รุนแรง
โดยทั่วไปแล้ว บังโคลนแบบ W จะใช้กับ:
(1) เรือลากจูงคุ้มกันนอกชายฝั่งที่ดำเนินการโดยผู้ให้บริการ LNG หรือเรือบรรทุกน้ำมัน
(2) เรือลากจูงท่าเรือขนาดใหญ่ขนเรือขนาดเกิน 100,000 DWT
(3) บริเวณโค้งและท้ายเรือที่ต้องการพื้นผิวสัมผัสที่กว้างและยืดหยุ่น
ประสิทธิภาพและความทนทานของประเภท W ทำให้เหมาะสำหรับ การใช้งานหนัก ที่ต้องการทั้งการดูดซับแรงกระแทกและความต้านทานแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่อง
บังโคลน แบบ M มีลักษณะคล้ายกับแบบ W แต่มีขาตรงกลางและแขนข้างสองข้าง ทำให้เกิดส่วนกำหนดค่า 'M' ขากลางให้ พื้นที่ยึดที่มั่นคง ช่วยให้สามารถยึดบังโคลนหรือล่ามโซ่เข้ากับตัวถังได้อย่างแน่นหนา การออกแบบให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความยืดหยุ่นและความแข็ง ทำให้มั่นใจได้ถึงความสอดคล้องของตัวถังที่ดีเยี่ยม
ต่างจากประเภท W ตรงที่ประเภท M มี หน้าสัมผัสที่เรียบกว่า ซึ่งช่วยให้กระจายแรงปฏิกิริยาได้อย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น ร่องด้านข้างปรับปรุงการดูดซับพลังงานและช่วยให้บังโคลนรักษาเสถียรภาพภายใต้การบีบอัดที่หนักหน่วง
(1) เสถียรภาพและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมระหว่าง การทำงานแบบกดดึง
(2) การติดตั้งที่ง่ายกว่าด้วยรูเจาะหรือแผ่นยึดที่เจาะไว้ล่วงหน้า
(3) ประสิทธิภาพที่สมดุลสำหรับการป้องกันทั้งคันธนูและด้านข้าง
(4) สารประกอบยางที่ทนทานและมีความทนทานต่อการเสียดสีสูง
โดยทั่วไปจะติดตั้งบังโคลนแบบ M บน:
(1) เรือลากจูงท่าเรือและชายฝั่งที่มีการผลักดึงบ่อยครั้ง
(2) เรือลากจูงที่ปฏิบัติการในท่าอับอากาศหรือทางน้ำภายในประเทศ
(3) เรือที่ต้องการการป้องกันด้านข้างจากเรือบรรทุกและท่าเรือ
ความสามารถรอบด้านทำให้เป็นหนึ่งใน โซลูชั่น ที่คุ้มต้นทุน และ นำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ในการออกแบบเรือลากจูง
บังโคลน แบบ D เป็นวิธีการแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมแต่มีประสิทธิภาพสูง ด้วยรูปทรง 'D' ครึ่งวงกลมและฐานติดตั้งแบบเรียบ ทำให้ติดตั้งได้ง่ายมากทั้งบนพื้นผิวเรียบและโค้ง มีให้เลือกทั้งแบบทึบหรือแบบกลวง บังโคลนชนิด D ให้ การดูดซับพลังงานปานกลาง และ แรงปฏิกิริยาต่ำ เหมาะสำหรับการลากจูงงานเบาถึงปานกลาง
บังโคลนชนิด D มักถูกอัดขึ้นรูปด้วยความยาวต่อเนื่อง ทำให้สามารถตัดแบบกำหนดเองได้และสามารถติดตั้งรอบๆ ตัวถังได้อย่างราบรื่น
(1) กะทัดรัด น้ำหนักเบา และคุ้มค่า
(2) ติดตั้งง่ายโดยใช้สลักเกลียวหรือแถบกาว
(3) มี หลายขนาด และ เกรดความแข็ง
(4) เหมาะสำหรับการปกป้องมุม ด้านข้าง และรอยขีดเลี่ยง
บังโคลนชนิด D ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับ:
(1) เรือลากจูงท่าเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง
(2) เรือทำงาน เรือนำร่อง และเรือประมง
(3) ขอบท่าเรือและการป้องกันเรือ
ความเรียบง่ายและความสามารถในการปรับตัวทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับเรือลากจูงขนาดเล็กและเรือสนับสนุนที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่กำบัง
การเลือกประเภทบังโคลนที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย:
พารามิเตอร์ | แนะนำเฟนเดอร์ | หมายเหตุ |
การดำเนินการคุ้มกันงานหนัก | W-ประเภท | ดูดซับพลังงานสูง พื้นผิวยืดหยุ่น |
การดำเนินการท่าเรือแบบผลักดึง | M-ประเภท | ความแข็งแกร่งและความมั่นคงที่สมดุล |
เรือลากจูงขนาดเล็กหรือขนาดกลาง | ประเภท D | กะทัดรัด ประหยัด เปลี่ยนง่าย |
การออกแบบตัวถังโค้งมน | ประเภท W / ประเภท M | สอดคล้องกับรูปร่างที่ดีขึ้น |
พื้นที่จำกัดหรือที่นอนแน่น | ประเภท D | การติดตั้งและบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น |
ข้อควรพิจารณาอื่นๆ ได้แก่ ความแข็งของบังโคลน (ฝั่ง A) ประเภทส่วนผสมของยาง การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม และความถี่ในการบำรุงรักษา เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ผู้ควบคุมลากจูงควรพิจารณารวมประเภทบังโคลนเข้าด้วยกัน เช่น การใช้ประเภท W ที่ส่วนโค้งและประเภท D ที่ด้านข้าง เพื่อให้ได้รับความคุ้มครองเต็มรูปแบบ
แม้แต่บังโคลนที่ทนทานที่สุดก็ยังต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำเพื่อรักษาประสิทธิภาพไว้ คำแนะนำที่สำคัญ ได้แก่ :
(1) ตรวจสอบรอยแตก รอยตัด หรือการเสียรูปถาวรหลังการปฏิบัติงาน
(2) ตรวจสอบสลักเกลียวยึด โซ่ และแผ่นรองว่ามีการกัดกร่อนหรือไม่
(3) เปลี่ยนส่วนที่เสียหายทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ
(4) ทำความสะอาดพื้นผิวเพื่อป้องกันการสะสมของเศษซากระหว่างบังโคลนและตัวถัง
(5) ใช้บังโคลนทดแทนคุณภาพ OEM เท่านั้นเพื่อรักษาลักษณะการดูดซับพลังงาน
การดูแลอย่างเหมาะสมไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งาน แต่ยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาวอีกด้วย
บังโคลนเรือลากจูงเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ช่วยให้การทำงานระหว่างเรือลากจูงและเรือช่วยเหลือราบรื่นปราศจากความเสียหาย ในบรรดาทุกประเภท บังโคลน ประเภท W-type , M-type และ D-type ถือเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากที่สุด ซึ่งแต่ละประเภทเหมาะกับสภาพแวดล้อมการทำงานและการออกแบบถังเฉพาะ
การเลือกชุดบังโคลนที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มความปลอดภัย ยืดอายุการใช้งาน และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวม JIER Marine คือผู้ผลิตและผู้จำหน่าย ระบบบังโคลนเรือลากจูง ชั้นนำ โดยนำเสนอบังโคลนเรือลากจูงประเภท W, M, D และทรงกระบอกครบวงจร ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการติดตั้ง JIER Marine นำเสนอโซลูชันบังโคลนเรือลากจูงที่ปรับแต่งตามความต้องการในการใช้งานของคุณ
